西南航空以其混亂的登機流程而聞名，這要歸功於該公司不為乘客分配座位的政策——但這種情況可能很快就會改變。
週四，該航空公司執行長鮑勃喬丹 (Bob Jordan) 表示 美國全國廣播公司財經頻道 關於航空公司可能發生的變化 粗略的 2024 年第一季財報顯示，該航空公司大幅削減了成長計劃 公佈虧損 2.31 億美元後。
「我們正在研究新的舉措，例如我們座位和登機的方式，」喬丹告訴媒體。 “客戶偏好確實會隨著時間而改變。”
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由於與波音公司持續存在問題，西南航空週四表示，目前計劃僅接收 20 架波音 737 Max 8 飛機，而不是最初預期的 46 架。
為了削減成本，該航空公司提供自願休假，預計到 2024 年底員工數量將比 2023 年底減少 2,000 人。
喬丹在公司新聞稿中表示：“波音公司最近發布的有關飛機交付進一步延遲的消息給 2024 年和 2025 年帶來了重大挑戰。” “我們正在迅速做出反應並重新規劃，以減輕營運和財務影響，同時為我們的客戶維持可靠的航班時刻表。”
不過，該航空公司第一季營業收入仍達到 63 億美元，為該公司歷史上最高的第一季營業收入，年增 10.9%，但仍低於分析師的預期。
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西南航空也宣布，自 8 月 4 日起將不再營運多個機場，包括貝靈漢國際機場、科蘇梅爾國際機場、休士頓喬治布希洲際機場和雪城漢考克國際機場。
該航空公司還將“大幅重組其他市場”，包括減少哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場和芝加哥奧黑爾國際機場的運力。
截至週四下午財報發布後，西南航空 24 小時內股價下跌約 7%。
